國(guó)產(chǎn)鋁加工行業(yè)前景遼闊

跟著 鋁產(chǎn)物 用處 和利用的賡續(xù) 擴(kuò)年夜 ，中低端鋁材產(chǎn)物 競(jìng)爭(zhēng)日趨 劇烈 ，愈來愈 多的鋁加工企業(yè)加年夜 深加工投入力度，向下流 鋁制品精湛 加工延長(zhǎng) 。在方才 閉幕 的2021中國(guó)國(guó)際鋁工業(yè)展上，這一趨向 也獲得 了表現(xiàn) 。

鋁加工是指：用塑性加工方式 將鋁坯錠加工成材，首要 方式 有軋制、擠壓、拉伸和鑄造 等。鋁加工在20世紀(jì)初最先 以工業(yè)方式進(jìn)行臨盆 ，30年月 之前 ，根基 上沿用銅加工的臨盆 裝備 ，產(chǎn)物 首要 用于飛機(jī)制造。60年月 后，鋁材臨盆 成長(zhǎng) 很快，每一年 年夜 約增加4～8%，產(chǎn)物 普遍 利用于航空、建筑、運(yùn)輸、電氣、化工、包裝和日用品工業(yè)等部分 。產(chǎn)量?jī)H次于鋼鐵，居金屬材料第二位。中國(guó)于50年月 中期建成較年夜 型的鋁加工場(chǎng) ，構(gòu)成 了臨盆 系統(tǒng) ，產(chǎn)物 已系列化，品種有七個(gè)合金系，可臨盆 板材、帶材、箔材、管材、棒材、型材、線材和鍛件（自由鍛件、模鍛件）八類產(chǎn)物 。

航空鋁材開辟利用新藍(lán)海

鋁材在航空工業(yè)范疇 一向 是樞紐性的構(gòu)造 材料，但近些年 來，跟著 手藝 的成長(zhǎng) ，鋁材業(yè)也面對(duì) 著來自其他材料的競(jìng)爭(zhēng)，在平易近 用飛機(jī)等用材中占的比例有下落 的趨向 。中國(guó)航空工業(yè)成長(zhǎng) 研究中間 高級(jí)工程師胡燕萍在出席“鋁材深加工論壇”時(shí)介紹，A380客機(jī)的構(gòu)造 材猜中，鋁合金占61%，B787客機(jī)鋁合金用量則降到了20%。與此同時(shí)，復(fù)合材料的用量卻直線上升。

雖然 面對(duì) 著其他材料的挑戰(zhàn)，但胡燕萍指出，鋁合金范疇 也在賡續(xù) 成長(zhǎng) ，在飛機(jī)發(fā)念頭 上也在尋覓 新的利用沖破 ，如美鋁公司與PW公司研制出了用鋁合金材料制成發(fā)念頭 電扇 葉片。另外 ，在新的飛機(jī)設(shè)計(jì)上，也逐步 顯現(xiàn) 了鋁合金等金屬材料回歸的旌旗燈號(hào) 。B787的機(jī)翼承包商三菱重工把MRJ支線飛機(jī)的機(jī)翼材料設(shè)計(jì)由復(fù)合材料改回鋁合金；A350XWB不是全用復(fù)合材料而是用先輩 金屬材料與復(fù)合材料的夾雜 構(gòu)造 。

按照波音公司對(duì)將來 全球客機(jī)需求的猜測(cè) ，到2021年，飛機(jī)數(shù)目 將到達(dá) 33000架，比擬 今朝 24891架，增加33%擺布；到2036年，全球飛機(jī)需求量將到達(dá) 46950架，加上報(bào)廢替換的，總計(jì) 需要新增41030架飛機(jī)。

客機(jī)需求的增加將帶來對(duì)材料的需求。安樂 科估計(jì) ，2021~2036年，平易近 用飛機(jī)將累計(jì)需要用鋁263萬噸，個(gè)中 鋁材需要224萬噸。

從國(guó)內(nèi)來看，C919等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的研制成功也帶動(dòng)了對(duì)航空鋁材及其零部件的強(qiáng)勁需求。跟著 我國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入高速成長(zhǎng) 時(shí)期 ，航空鋁材市場(chǎng)需求將迎來年夜 幅擴(kuò)容。

但航空航天工業(yè)所用的高端鋁材也是我國(guó)鋁工業(yè)的短板，多年來一向 保持 凈進(jìn)口的場(chǎng)合排場(chǎng)。據(jù)悉，C919的鋁材總質(zhì)量占飛機(jī)總凈質(zhì)量的65%，但鋁材首要 以國(guó)外進(jìn)口為主，C919上國(guó)產(chǎn)材料使用的比例也不年夜 。

將來 ，中國(guó)C919干線客機(jī)、ARJ21及新系列支線客機(jī)等航空器項(xiàng)目，估計(jì) 將把80%的航空鋁板采購機(jī)遇 給中國(guó)本土企業(yè)。工信部《有色金屬工業(yè)成長(zhǎng) 計(jì)劃 (2021-2021年)》中也明白 默示將力推航空鋁材國(guó)產(chǎn)化，將重點(diǎn)商標(biāo) 鋁材研制和利用列為2021年重點(diǎn)工作方案，力爭(zhēng)沖破 手藝 壁壘，到達(dá) 鋁材悉數(shù) 國(guó)產(chǎn)化的目的。

這無疑為我國(guó)國(guó)產(chǎn)航空鋁材的成長(zhǎng) 供應(yīng) 了精良的契機(jī)，我國(guó)航空用高端鋁材存在巨年夜 的進(jìn)口替換 和成長(zhǎng) 空間，但同時(shí)也加強(qiáng) 了中國(guó)鋁加工企業(yè)研發(fā)和臨盆 航空平易近 機(jī)鋁合金的緊急 感。高端航空鋁材還是 一片遼闊 的利用新“藍(lán)海”，正等著中國(guó)鋁加工企業(yè)“掘金”，而國(guó)產(chǎn)航空鋁材的火急需求也亟待中國(guó)鋁加工企業(yè)抓緊 研發(fā)高端航空用鋁材產(chǎn)物 ，提高產(chǎn)物 質(zhì)量，加強(qiáng) 配套臨盆 能力。

機(jī)殼鋁合金化利用趨向 顯明

近些年 來，消費(fèi)市場(chǎng)成長(zhǎng) 迅猛，鋁合金因?yàn)?具有高顏值、輕盈、高強(qiáng)度、高耐侵蝕 性等特征 ，且更相符 年青 人潮水 時(shí)尚的消費(fèi)觀念，在3C電子中的利用賡續(xù) 增多。跟著 鋁加工企業(yè)加工工藝與手藝 的賡續(xù) 成熟，鋁合金成今天 益下落 ，產(chǎn)物 也更簡(jiǎn)便 、環(huán)保、美觀，促使各類消費(fèi)電子產(chǎn)物 的外包裝也在逐步 向鋁合金材質(zhì)轉(zhuǎn)換。

數(shù)據(jù)顯示，2021年手機(jī)鋁合金機(jī)殼滲入率到達(dá) 38%擺布，平板電腦的滲入率到達(dá) 50%擺布，筆記本電腦的滲入率到達(dá) 30%擺布。

跟著 消費(fèi)電子市場(chǎng)范圍 進(jìn)入了安穩(wěn) 成長(zhǎng) 階段，消費(fèi)者及消費(fèi)電子企業(yè)愈來愈 正視 產(chǎn)物 的外觀設(shè)計(jì)、材料工藝。

“立異 是消費(fèi)電子范疇 亙古不變的主題。”昆山千尋金屬制品有限公司副總司理 趙永軍在“鋁材深加工論壇”上默示，從今朝 消費(fèi)電子的成長(zhǎng) 趨向 上看，機(jī)殼的金屬化已 成為外觀立異 的一年夜 重要標(biāo)的目的，并逐步 形陳范圍 利用之勢(shì)。他估計(jì) ，2021年國(guó)內(nèi)手機(jī)、平板電腦、移動(dòng)電源、電視機(jī)四個(gè)消費(fèi)電子范疇 對(duì)鋁材的需求約為12萬噸，2021年有望增至近20萬噸。

但趙永軍也指出，電子產(chǎn)物 外殼金屬化的重要 身分 是手藝 瓶頸的沖破 ，從今朝 國(guó)內(nèi)相干 臨盆 廠商來看，具有 外觀整體解決方案能力的廠商少少 ，在沖壓、壓鑄、全CNC等單一工藝方面具有優(yōu)勢(shì)的廠商也為數(shù)不多，市場(chǎng)需求得不到知足 ，產(chǎn)能倒掛嚴(yán)重。

他認(rèn)為，應(yīng)存眷 鋁材料的新機(jī)能 、新手藝 、新趨向 及新利用，擴(kuò)年夜 鋁材市場(chǎng)，進(jìn)一步買通 手藝 企業(yè)與品牌臨盆 商之間的通道，是今朝 業(yè)內(nèi)需要解決的問題。

建筑、交通、電子等下流 行業(yè)的快速成長(zhǎng) ，不但 帶動(dòng)了鋁需求的上升，也對(duì)鋁材的嚴(yán)密加工成型手藝 與立異 能力提出了更高的要求，鋁材深加?xùn)|西有遼闊 的市場(chǎng)前景。對(duì) 鋁加工企業(yè)來講 ，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨 劇烈 的今天，適應(yīng) 市場(chǎng)需求，年夜 力開辟 精湛 加工鋁材產(chǎn)物 也將有助于其在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)可延續(xù) 成長(zhǎng) 。

引伸 瀏覽 ：鋁加工材臨盆 進(jìn)程

管材、棒材、型材的臨盆 凡是的工序是：先采取 熱擠壓抑 成坯料，再經(jīng)軋制（或拉伸）、精整和熱處置懲罰 制成制品 。也可用熱擠壓法直接制成制品 ，現(xiàn)已由短錠成長(zhǎng) 為長(zhǎng)錠擠壓，按擠壓機(jī)的擠壓力用同一 直徑的鑄錠，由分流組合模和舌形模擠制各類 型材、管材，制品長(zhǎng)度可達(dá)60米以上，經(jīng)拉伸矯直后，切成所要求的長(zhǎng)度。用于鋁材臨盆 的最年夜 擠壓機(jī)為20000噸?？蓴D成直徑為800毫米的帶肋管。建筑型材是60年月 成長(zhǎng) 起來的擠壓抑 品，已占擠壓抑 品總量35%以上，個(gè)中 80%用做門窗框。建筑型材幾近 悉數(shù) 采取 鋁鎂硅系合金（LD30和LD31）。這類 制品經(jīng)陽極氧化和著色處置懲罰 ，外觀構(gòu)成 各類 色彩 氧化膜，具有精良耐蝕性，制成門窗美觀耐用，密封性好。除熱擠壓外，還成長(zhǎng) 出冷擠壓，等溫?cái)D壓、無殘料擠壓和靜液擠壓等方式 （見鋁的氧化著色）。

鋁和鋁合金的擠壓采取 正向擠壓法和反向擠壓法。應(yīng)根據(jù) 分歧 合金選擇適合 的擠壓速度。為獲得組織和機(jī)能 精良的鋁合金擠壓抑 品，一次擠壓抑 品 時(shí)，型材，棒材的擠壓系數(shù)（λ）年夜 于8～12，供鑄造 用坯料的λ年夜 于5。擠壓模對(duì)擠壓產(chǎn)物 質(zhì)量影響很年夜 。擠壓棒材、型材經(jīng)常使用 平模，管材則經(jīng)常使用 錐形模。擠壓外形 復(fù)雜的空心型材和管材，則普遍 使用分流組合模和舌形模。有的采取 液氮冷卻擠壓模，延長(zhǎng)模型 壽命和包管 制品精度，一個(gè)模型 可擠壓30噸鋁材。某些鋁合金的擠壓抑 品易泛起 “粗晶環(huán)”，即制品經(jīng)熱處置懲罰 后，周邊泛起 一層粗年夜 晶粒區(qū)。高溫?cái)D壓可以減輕這類 現(xiàn)象。一些熱處置懲罰 可強(qiáng)化的鋁合金擠壓抑 品經(jīng)固溶時(shí)效處置懲罰 后，強(qiáng)度提高而塑性下落 。

管材拉伸采取 多條快速和盤筒拉伸，游動(dòng)芯頭盤管拉伸機(jī)卷筒直徑達(dá) 630～2900毫米，拉伸管坯直徑可達(dá)40～50毫米。拉管拉伸力為 16～18噸，拉伸速度為 24米/分，道次加工率通常是 25～40%，此種工藝臨盆 管材長(zhǎng)度可達(dá)6000米。